Wie es für die Circuit-Redaktion fast schon Tradition ist, wurde auch in diesem Jahr der letzte Lauf der IDM Meisterschaft in Hockenheim am 12. und 13. September 2009 besucht. Viele Kontakte konnten wir an diesem Wochenende am Hockenheim knüpfen, unter anderem auch zu Michael Dangrieß, Geschäftsführer von „Bike Promotion“, einem uns schon länger bekannten Anbieter von Fahr- u. Renntrainings. Wir nahmen an seinem Training am darauf folgenden Tag teil und unterhielten uns mit Michael über seine besonderen Dienstleistungen, die er in diesem Winter anbietet.

Ich glaub, mein Knie schleift. Oder: Make the Most of Now

Veranstalter von Renntrainings sind meist ziemlich kreativ, wenn es um einen Namen für die eigene Firma geht. Da geht es oft um Bikes, um Racing oder um Events und dergleichen. Die Jungs, mit denen Circuit-Redakteur Stefan Eichhorn vom 14. bis zum 16. August drei Tage im tschechischen Most zugebracht hat, sind irgendwie anders. Das geht schon beim Namen los. Die nennen das Kind gleich beim Namen: „Schleifendes Knie“.

Welcher Reifen zu welchem Zweck ?

Kaum ein Thema wird in der Sportfahrerszene so heiß diskutiert wie die Wahl der richtigen Reifen. Wir zeigen auf, welche Reifen sich für welchen Einsatzzweck eignen und wie sie aufgebaut sind.

Zieht die Heizdecken auf! – Reifenwärmer und ihre Vorteile

In dieser Ausgabe beschäftigt sich unser Autor Thomas Nützl in der Technik-Reihe mit dem Thema Reifenwärmer. Im Markt gibt es Produkte von preiswert bis teuer. Thomas Nützl zeigt die Unterschiede auf und beschreibt, warum der Einsatz der „Heizdecken“ so sinnvoll ist.

Aus Lucas wird TRW-Lucas: – so viel ist sicher!

Aus Raider wird jetzt Twix, sonst ändert sich nix! Diesen Spruch aus den 90ern kennt sicher jeder. Aus Lucas wurde TRW und alles blieb auch hier, wie es war! Stimmt dies so? Wir sprachen mit Beate und Alexander Knorn über die Geschichte des Unternehmens und den Wurzeln von Lucas. Beide sind bei TRW Automotive in Neuwied am Rhein übrigens zuständig für Marketing und Verkauf der Motorradersatzteile und Zubehör.

Jeder, der ein sportliches Motorrad kauft und auch fährt, ist in der Regel interessiert, sich einmal mit dem Thema Fahren auf der Rennstrecke zu beschäftigen. Viele würden dies gerne tun, doch genauso viele Gründe, die dafür sprechen, sprechen vielleicht auch dagegen. Gründe sind beispielsweise die Unsicherheit, ob man dem gewachsen ist, oder dass man keinen „passenden“ Veranstalter kennt.

Blick hinter die Kulissen – Racing pur in der Arena

Die Börde. Unendliche Weiten. Wir schreiben das Jahr 2009 (28. bis 29 Juni). Dies sind die Abenteuer des Raumschiffs Circuit, das ein Mitglied seiner Crew beauftragt hat, einen Tag lang die Motorsportarena in Oschersleben zu erforschen. Viele Lichtjahre vom Büro entfernt, dringt unsere Yamaha R6 hinten im Bus plötzlich in Galaxien vor, die bisher noch nie ein Mensch zuvor gesehen hat. Schauen wir etwa zu viel Fern oder geht unsere Fantasie mit uns durch?

Zurück zu den Ursprüngen! Odenwaldring Klassik 2009 in Walldürn

Schon der Titel „Odenwaldring Klassik“ verrät, um was es am 6. und 7. Juni 2009 gehen sollte: Eine Rennveranstaltung für klassische Motorräder, ausgetragen allerdings auf dem Flugplatz in Walldürn. Bereits vor über einem halben Jahrhundert fand das letzte Rennen auf dem Straßenkurs in dem Odenwaldstädtchen Buchen statt. Doch wie bei so vielen anderen Straßenkursen in Deutschland auch, waren durch den zunehmenden Straßenverkehr einerseits und erhöhte Sicherheitsauflagen andererseits die Tage der Rennen auf dem rund 3,5 Kilometer langen Straßenkurs gezählt. 1954 war dann erst einmal für viele, viele Jahre Schluss mit der Rennerei.

Classic Superbikes – Alteisenreiten in Oschersleben

Vor ein paar Wochen ging die CSBK-Klasse beim Bergfest in Oschersleben an den Start – völlig übermotorisierte Hot Rods im Kreisverkehr. Da mag sich so mancher Sportsfreund fragen: Warum machen die das, wer sind die – und was sind das eigentlich für Bikes? Wir gingen der Sache mit den Youngtimer-Exoten mal auf den Grund…

Gleiten oder Hüpfen, das ist hier die Frage!

In dieser Ausgabe setzen wir unsere Technik-Reihe fort. Nachdem Autor Thomas Nützl sich in der letzten Circuit dem Thema Bremseffizienz gewidmet hat, beschäftigt er sich diesmal ausführlich mit Antihopping-Kupplungen.

Fahrwerkstechnik made by Wilbers

Wenn es um das Thema Fahrwerkseinstellung geht, kommt in der Rennszene so gut wie keiner an Benny Wilbers vorbei. Vor knapp 25 Jahren hat der gebürtige Niederländer sein Unternehmen Wilbers Products GmbH gegründet, das seit einigen Jahren in Nordhorn ansässig ist und heute Produkte fast in die ganze Welt liefert. Aber schon viel, viel länger beschäftigt sich der leidenschaftliche Techniker natürlich mit dem Thema, wie sich Motorrad-Fahrwerke verbessern und individuell an die Bedürfnisse der Fahrer anpassen lassen.

Die Buell 1125R bricht nach Angaben ihres Erbauers mit zahlreichen Konventionen und ist doch vollständig den drei Prinzipien verpflichtet, die Erik Buell für den Bau seiner Motorrädern postulierte: Zentralisierung der Massen, Minimierung der ungefederten Massen und  Maximierung der Rahmensteifigkeit. Genau dies wollten wir testen und prüfen, ob der Buell-Entwickler nicht zu viel versprochen hat.

Racing in Ales in der Provence

Eigentlich war es ja gar kein richtiger Auftrag. Ein paar Tage Osterurlaub in Frankreich mit gepflegtem Angasen an ein oder zwei Tagen hatte ich für mich geplant. Nichts richtig Konkretes halt. Natürlich wollte ich schon auch den Kollegen von der Redaktion ein wenig bei der Arbeit zuschauen – aber für mich sollte es in erster Linie Urlaub sein. Aber leider kommt es doch meistens anders und zweitens als man denkt – und schon ist man Berichterstatter über ein Training in Ales!

Sportler sicher bremsen mit ABS

Beim Thema ABS für Supersport-Motorräder scheiden sich nach wie vor die Geister. Vielleicht liegt dies immer noch an dem Vorurteil, dass viele Motorradfahrer ABS-Systeme  für Zweiräder ausschließlich mit den früheren Tourern in Verbindung bringen wollen. Diese Systeme früherer Tage verhindern zwar wirkungsvoll das Blockieren des Vorderrades. Meist sind sie aber bezogen auf die optimale Verzögerung speziell auf trockenem Asphalt konventionellen Bremsanlagen unterlegen. Und dies ist natürlich gerade bei Sportfahrern, die gerne oft „auf der letzten Rille“ unterwegs sind und extrem spät bremsen, ein Problem.

Action in Fischtown

Die Nummer zählt zu den abgefahrensten Stadtrennen Europas und genießt schon ziemlich lange einen legendären Ruf: Das traditionelle Bremerhavener Fischereihafen-Rennen. Zu Pfingsten war es wieder so weit.

Die Spreu vom Weizen trennen! Oder was bedeutet Bremseffizienz?

Wer kennt das nicht, wenn man Rossi & Co. auf der Rennstrecke nach der langen Geraden in Mugello rechts abbiegen sieht und sich dabei denkt: Oh Mann, wieso bremsen die so unglaublich spät? Sicher gehören mehr als nur eine gehörige Portion Talent, Erfahrung  und viel Training dazu, um so spät zu bremsen. Aber auch die Jungs in der MotoGP kommen ohne die passenden und zusammen wirkenden Komponenten nicht auf diese Punktlandungen. Doch was steckt dahinter? Kein Hexenwerk, sondern viele kleine Details, die den Unterschied ausmachen, lassen bestimmte Vorgänge so ablaufen, wie sie ablaufen.